Praegu paranevad Hiina kohalikud kaitseklappide tooted ka tehnoloogia ning töötlemis- ja tootmisvõimaluste osas, kuid võrreldes välismaiste klapibrändidega on siiski teatud lünk, millised on raskused kaitseklappide projekteerimisel ja valmistamisel?
Kaitseklapp toodi esmakordselt Hiinasse seadmete kasutuselevõtu kaudu ning seejärel võeti kasutusele ja uuendati selle alusel. Hiina põhitööstus algas hilja, mis piirab teatud määral kaitseventiilide tehnilist arengut. Viimastel aastatel on kodumaiste kaitseventiilide kvaliteeti ja tehnilist taset pidevalt täiustatud ning enamik kasutajaid on seda tunnustanud. Kasutajate jaoks on kaitseklapi toodete valimise eelduseks ohutus ja stabiilsus, vastavalt erinevatele tasemetele jagatud seadmete komplekti ohutusolulisusele või vastavalt sellele, kas keskkond on ohtlik ja madal või haruldane, jaotatud peamisteks töötingimusteks ja mitte- kriitilised töötingimused, kui tegemist on võtmeseadmega või seadmete suhteliselt kõrge ohutustasemega, näiteks kasutuskeskkond on mürgine, tule- ja plahvatusohtlik või eriti tugev söövitav, valib kõrge töökindluse, kodumaised tooted ei vasta seadme nõuetele. imporditud toodete töötingimused.
Kaitseklapp ei tööta enamikul juhtudel ja isegi kuni kaitseklapi lammutamiseni ei toimu võrguhüpet, nii et kuigi kaitseklapi tähtsus on väga selge, ei pöörata sellele piisavalt tähelepanu ja tavaliselt tekib arusaamatus: Kaitseklapi toiming on "üks avatud ja üks suletud", avatud maksimaalse lubatud rõhu saavutamisel ja sulgeda, kui see langeb teatud väärtuseni. Kuid tegelikult on see palju enamat kui nii lihtne kontseptsioon, kuidas tagada, et kaitseklapp hüppab täpselt, sellel on head mehaanilised omadused, tõhus tihendus, stabiilne tühjenemine jne, hõlmab paljusid põhivaldkondi, nagu vedeliku mehaanika, konstruktsioonimehaanika. , materjalimehaanika jne ning peab looma ka matemaatilise mudeli.
Peamised raskused töötlemisel ja valmistamisel on järgmised:
1. Vedru on üks kaitseklapi põhikomponente ja selle kvaliteet mõjutab otseselt kaitseklapi töö stabiilsust. Kaitseklapi üldine rõhk saadakse vedru kokkusurumise reguleerimise teel ja vedru elastsusteguri stabiilsus määrab, kas tühjendusrõhk, tagasivoolurõhk, avanemiskõrgus ja kaitseklapi mehaanilised omadused vastavad. asjakohaste standardite nõuded tingimusel, et on kindlaks määratud kaitseklapi konstruktsiooni suurus. Vedru elastsuskoefitsienti mõjutab temperatuur, automaatjuhtimise seisukohast on vedru temperatuuri triiv ja nulli triiv seotud vedrumaterjali, eriti spetsiaalse vedru temperatuuri reguleerimisega ning seal on veel Hiinas on selles osas teatud lõhe.
2. Tööstusliku rakenduse seisukohast kuulub kaitseklapp staatilistele seadmetele, kuid selle sees on liikuv osa ning kaitseklapil peaks olema mõistlik struktuur ja head mehaanilised omadused tagamaks, et klapiketas ei takerduks toimimisprotsess.
3. Luua klapi korpuse ehituse ja sisestruktuuri hüdrodünaamiline mudel.
4. Düüsi konstruktsioon peaks suutma tagada, et keskkond väljub väga stabiilselt.
5. Kaitseklapi tihendusvõime saavutatakse peamiselt klapiketta ja klapipesa abil ning selle töötlemise täpsusel on suur mõju kaitseklapi tihendusvõimele. Ülaltoodud raskusi saab tehnilise täiustamise abil pidevalt parandada, kõige olulisem raskus on kvaliteedikontroll, isegi kui kõik osad on kontrollitud, kuid operaatori töötase montaažiprotsessis, tööhoiak ja kontroll silumisprotsessis võib tekitada kunstlikke kõrvalekaldeid, mis mõjutavad kaitseklapi tööd.