Kaitseklapi päritolu on tihedalt seotud tööstuse arenguga. 17. sajandil jõudis Suurbritannia tööstus lapsekingadesse ning tööstusliku tootmise ja transpordi areng vajas hädasti jõuressursse, sel ajal oli selleks peamiselt aurumasin, mis keetis vee boileris veeauruks ja veeaur lükkas. kolb silindris töö tegemiseks. Ohutusmeetmete puudumise tõttu on katla plahvatus põhjustanud palju ohutusõnnetusi, inimeste ja seadmete ohutuse kaitsmiseks tuli välja haamri kaitseklapp, kuigi konstruktsioon on lihtne, täpsus pole kõrge , kuid see võib mängida ülerõhukaitse ja auru väljajuhtimise rolli.
18. sajandil täiustas Watt aurumasinat ja seda kasutati laialdaselt, põhjustades esimese tööstusrevolutsiooni, kõrgtemperatuurse ja kõrgsurveauru kasutamine tõi aurumasina efektiivsuse tohutu tõusu, kuid sedalaadi aurumasin on palju ohtlikum kui vaakum-aurumasin, suure edu tõi siia kaitseklapp ning ülerõhu korral lastakse kaitseklapp tühjaks ja surutakse maha. Tänu tehnoloogia täiumisele on arenenud ka kaitseklapp ning tekkinud on vedruga kaitseklapp, mis on ka praegu kaitseklapi kõige elementaarsem konstruktsiooniline vorm.
19. sajandi kolmekümnendatel ja neljakümnendatel toimus masinatööstuses mehhaniseerimine, kui generaatori leiutamisega ühendati aurumasin ja generaator ning ilmus soojuselektrijaam, et tagada elektrijaama ohutu töö. , leiutati impulsskaitseklapp, mis oli pilootkaitseklapi eelkäija.
20. sajandil, majanduse globaliseerumise süvenedes, kehtestati järk-järgult standardimine ning samal ajal arenesid kiiresti naftakeemia-, keemia-, raua- ja terasemetallurgia ning muud suuremahulised protsessitööstused, tootmisprotsessil on järjepidevus, omadused. protsessid ja seadmed on sageli väga keerulised, nõuded kaitseventiilidele tõusevad järjest kõrgemaks ja kaitseklappide tüübid täienevad pidevalt, mis vastab erinevate tööstusharude nõuetele erinevate rakenduste ja kaitseklappide jõudlusstandardite osas. ka erinevate riikide kaitseklappide standardid on määratlenud palju erinevaid kaitseklappe. Näiteks ASME I kaitseklapp on kaitseklapp, mis vastab ASME katelde ja surveanumate koodeksi I osa nõuetele elektrikatelde jaoks ning seda kasutatakse katlarakendustes, mille ülerõhu rõhk on 3% ja diferentsiaalava. ja sulgemisrõhk 4%; ASME III kaitseklapp on ASME "Boiler and Pressure Vessel Code" III osa surveanumate nõuetele vastav kaitseklapp, mis ületab rõhku 10% ja avanemis- ja sulgemisrõhu erinevust 7% võrra; ASME VIII kaitseklapp on rõhualandusseade, mis vastab ASME katelde ja surveanumate koodeksi VIII osa surveanumatele.
Kaitseklappide arengutrend on see, et klassifikatsioon muutub üksikasjalikumaks, erinevate materjalide kasutamist arendatakse edasi, reguleerimistäpsus ja tihendusvõime paranevad jätkuvalt, eriti pilootjuhitavate kaitseventiilide kasutamine muutub üha ulatuslikumaks. .